近日，由山東高速集團投資建設(shè)的高青至商河項目黃河特大橋主橋吊桿張拉工作圓滿收官，主橋上部結(jié)構(gòu)完成體系轉(zhuǎn)換，標志著主橋從臨時支架受力狀態(tài)成功轉(zhuǎn)換至拱肋系統(tǒng)受力狀態(tài)，為2025年底通車目標順利實現(xiàn)打下了堅實基礎(chǔ)。

項目通過創(chuàng)新應(yīng)用智能張拉系統(tǒng)，采用雙150噸級智能穿心千斤頂協(xié)同作業(yè)模式，結(jié)合北斗定位與5G物聯(lián)技術(shù)構(gòu)建三維數(shù)字孿生模型，攻克了24根吊桿同步張拉力值偏差和位移誤差精度控制難題；同步建立"BIM動態(tài)模擬+應(yīng)力監(jiān)測大數(shù)據(jù)"雙校驗體系，完成9批次216根吊桿張拉工況仿真推演，通過智能算法優(yōu)化張拉時序，精準預(yù)測結(jié)構(gòu)變形量，形成可復(fù)制的空間索網(wǎng)結(jié)構(gòu)精準施工工法。下一步，項目將嚴格落實“質(zhì)量提升三年專項行動”活動要求，全面展開黃河特大橋主橋橋面系施工作業(yè)，力爭早日具備通車條件，為“雙一流”現(xiàn)代化山高建設(shè)貢獻更多“建管”力量。