近日，全省首個雙天線E/M混合車道在高速股份所轄京滬高速雪野收費站試點成功并正式投入使用，有效解決了混合車道ETC車輛一次性通過率偏低的頑疾。

按照現(xiàn)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，為避免發(fā)生誤交易，混合車道ETC交易范圍小且距離欄桿較近，ETC車輛通行時欄桿抬桿速度慢，部分駕乘人員不熟悉混合車道通行特點，往往尚未駛?cè)胩炀€交易區(qū)域即認(rèn)為交易失敗，因而反復(fù)倒車，造成ETC車輛一次性通過率偏低。應(yīng)用雙天線E/M混合車道技術(shù)，一方面通過在收費島前增加一套天線，提前完成ETC車輛交易，使ETC車輛前行時提前抬桿，對未在前天線交易的車輛可在后天線進(jìn)行補(bǔ)充交易；另一方面，通過優(yōu)化收費軟件處理流程，自動維護(hù)車道內(nèi)ETC和CPC車輛信息隊列，當(dāng)隊列中有多輛已交易車輛時，所有已交易ETC車輛放行后再落桿，確保了在任何隊列情況下，已在前天線交易的ETC車輛均無需行駛至欄桿前才抬桿，大大提升通行效率。經(jīng)數(shù)據(jù)比對，雙天線模式下，混合車道ETC車輛平均通行速度由5KM/H提高至15KM/H，降低了車道擁堵風(fēng)險，減少了人員干預(yù)，通行效率顯著提升。