5月7日，由山東高速集團投資建設(shè)的沾化至臨淄項目黃河特大橋南北主塔全部順利完成封頂，標志著主梁頂推和主塔施工雙關(guān)鍵線路的施工任務(wù)取得重大進展，為項目按期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

黃河特大橋為項目重點控制性工程，全長4630米，其中主橋全長962米，主跨442米，是黃河下游最大跨徑的橋梁，主橋采用雙塔雙索面鋼混組合梁(UHPC橋面板)頂推施工，重量超2.7萬噸，開創(chuàng)黃河下游組合梁斜拉橋頂推施工之最，并且是全國首次大規(guī)模采用無粗骨料UHPC超高性能混凝土的工程。為確保安全、高效完成主塔施工，項目注重技術(shù)攻關(guān)，研究應(yīng)用“鋼護筒與鋼筋籠定位架”“塔柱鋼筋定位、環(huán)切、孔洞修補、養(yǎng)生板”等四新技術(shù)，選用航天級防火、環(huán)保材料“聚氨酯+橡塑海綿”進行塔柱模板保溫，實現(xiàn)主塔冬季施工工效超過既定預(yù)期效果，確保工程施工質(zhì)量與進度“雙提升”；進一步優(yōu)化源頭設(shè)計，采取爬架、防護、通道、平臺一體化措施，作業(yè)過程中執(zhí)行爬升前、中、后清單化的檢查驗收，確保高空爬架牢固安全；打造“檢查+N”模式，通過月度現(xiàn)場專檢、專業(yè)第三方季度檢查和專項安全培訓(xùn)，確保高空特種作業(yè)設(shè)備安全運轉(zhuǎn)；在塔吊上安裝“五限位+防碰撞”和吊鉤可視化安全監(jiān)控系統(tǒng)，便于操作人員實時、準確掌握施工狀況，確保高空吊裝作業(yè)安全。