近日，由山東高速集團投資建設的沾臨高速項目黃河特大橋主橋UHPC橋面板進入規模化生產階段，該橋面板以無粗骨料UHPC超高性能混凝土為材料，采用“無粗骨料UHPC混凝土+90℃高溫蒸養”模式施工，該施工技術應用在國內尚屬首次。

沾臨項目黃河特大橋全長4.63公里，主橋為雙塔雙索面斜拉橋，是目前黃河下游跨徑最大的橋梁。該橋上部結構采用預制裝配化設計的鋼混組合梁形式，橋面板以無粗骨料UHPC超高性能混凝土為材料，厚度僅為17厘米，強度卻高達150MPa，與常規橋面板相比，強度提升3倍,在同等條件下可降低橋梁自重30%以上，且有效規避了鋼橋面板的疲勞開裂及鋪裝難題，使橋梁結構更輕巧、更經濟、更耐久。

面對這一極具創新性、挑戰性的全新工藝，沾臨項目提前謀劃、精心組織，圍繞生產線建設、施工機具選擇、施工工藝控制等方面開展了數次交流研討及技術攻關，并對施工過程進行推演，圍繞鋼筋加工、模板選擇、混凝土拌合、澆筑養護等工序進行全工藝試驗，最終成功實現無粗骨料UHPC超高能性能混凝土施工技術在鋼-混組合結構中的應用突破。

目前，UHPC橋面板已正式進入規模化生產階段，出廠橋面板強度均在150MPa以上，其他各參數亦均滿足設計及規范要求。該橋面板在黃河特大橋的成功應用，將對我國橋梁建設起到積極推動作用。在后續施工中，沾臨項目將繼續堅持“智美沾臨，品質高速”理念，聚集創新創造和提質提效，積極研究、應用和推廣“四新技術”，為山東高速集團打造“創新山高”貢獻力量。