10月20日，由山東高速路橋集團(tuán)承建的省內(nèi)最長(zhǎng)高速公路隧道--濟(jì)泰高速澇坡隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通,標(biāo)志著濟(jì)泰高速建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

澇坡隧道左線全長(zhǎng)3230米、右線3315米，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是濟(jì)泰高速全線控制性工程，存在淺埋、偏壓等地質(zhì)困難，交叉作業(yè)多、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保安全質(zhì)量，山東高速路橋集團(tuán)邀請(qǐng)中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)、省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院等機(jī)構(gòu)地質(zhì)專家，多次召開論證評(píng)審會(huì)，優(yōu)化施工方案，建立信息反饋系統(tǒng)，做好全程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測(cè)等工作，為隧道施工提供可靠技術(shù)保障。工程管理方面，山東高速路橋集團(tuán)秉持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”理念，按照“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的過程控制，嚴(yán)格管控隧道開挖、初期支護(hù)、防排水等施工關(guān)鍵工序，向安全要效益、促質(zhì)量，確保了施工安全有序，實(shí)現(xiàn)安全“零事故”、質(zhì)量“零缺陷”。

山東高速路橋集團(tuán)加大新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝創(chuàng)新應(yīng)用，提升工程品質(zhì)。與山東大學(xué)、山東科技大學(xué)聯(lián)合開展的《山嶺隧道施工過程圍巖變形響應(yīng)與動(dòng)態(tài)控制應(yīng)用研究》《隧道用高性能襯砌混凝土的研制及工程應(yīng)用研究》，有效解決了多項(xiàng)施工難題，目前已通過山東省經(jīng)信委立項(xiàng)，可申報(bào)國(guó)家專利5項(xiàng)。成立4項(xiàng)質(zhì)量管理體系QC小組，研發(fā)隧道仰拱虛渣清理新設(shè)備，解決傳統(tǒng)方法清理不徹底、仰拱滲水翻漿等難題；研發(fā)掌子面作業(yè)臺(tái)車，解決施工作業(yè)死角超欠挖、臺(tái)車移動(dòng)不便等難題；創(chuàng)新隧道初支噴射砼施工工法，成功降低噴射混凝土回彈率。

作為山東省高速路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃“九縱五橫一環(huán)七射多連”中的射四線，濟(jì)泰高速起自濟(jì)南二環(huán)東路南延，終點(diǎn)位于泰安市徂徠鎮(zhèn)，全長(zhǎng)55.9公里，預(yù)計(jì)2020年6月通車。項(xiàng)目建成之后，濟(jì)南到泰安將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá)，對(duì)進(jìn)一步完善山東省高速公路網(wǎng)布局，改善濟(jì)南、泰安東部區(qū)域交通條件，促進(jìn)省會(huì)城市圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。