6日,記者從山東高速集團獲悉,集團重組*ST丹化的方案已獲山東省國資委核準。7月9日,*ST丹化將召開臨時股東大會投票審議該重組方案。若方案順利通過,這家千里之外的遼寧上市公司將嫁入山東,變身高速集團旗下的山東路橋。而對于市場傳言“4.5元增發價的二套方案”,山東高速表示純屬子虛烏有。
    日前,山東省國資委下發魯國資產權函[2012]63號文件,正式原則同意山東高速集團重組*ST丹化實現路橋資產上市的方案。根據重組方案,*ST丹化將通過發行股份購買資產的方式購買高速集團旗下山東路橋100%股權,發行價格協商確定為3元/股。所有重組方案實施后,山東高速集團將持有*ST丹化68.38%的股權成為控股股東,同時*ST丹化注冊地也將由遼寧丹東遷往濟南變身山東路橋。
    滬深主板退市制度正式推出,讓不少長期停牌的上市公司命懸一線。山東高速集團此次推出的重組借殼方案成為*ST丹化的救命稻草,讓苦守4年的股東迎來恢復交易的可能。然而,記者注意到,部分投資者因不滿每股3元的增發價,號召小股東聯合逼迫山東高速集團提高增發價格。隨即,市場有傳言稱,高速集團實際上備有第二套重組方案:4.5元增發價,同時10轉增3.5。
    對于所謂的“二套方案”,山東高速集團總經濟師于少明7月6日在接受記者采訪時表示,這純屬子虛烏有。“我們受雙重監管,所有評估、增發價格等都要經過反復論證,獲得國資部門認可才能進行。在此情況下,根本不可能有兩套方案。如果目前的方案得不到股東大會通過,我們只能退出重組。”于少明說。
    根據公告,7月9日*ST丹化將召開臨時股東大會投票審議該重組方案。若重組無果,*ST丹化將真正面臨退市危險。

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