滬深主板退市制度正式推出，讓不少長(zhǎng)期停牌的上市公司命懸一線。在眾多停牌公司中，因公布山東路橋集團(tuán)借殼方案，*ST丹化（000498）或會(huì)逃離苦海，讓苦守4年的股東迎來恢復(fù)交易的可能。不過，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，因部分投資者不滿每股3元的增發(fā)價(jià)，市場(chǎng)傳言山東高速集團(tuán)備有第二套重組方案，并將提高對(duì)價(jià)。2日，山東高速集團(tuán)總經(jīng)濟(jì)師于少明接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)，對(duì)此傳言予以澄清。
    “我們受雙重監(jiān)管，所有評(píng)估、增發(fā)價(jià)格等都要經(jīng)過反復(fù)論證，獲得國(guó)資部門認(rèn)可才能進(jìn)行。在此情況下，根本不可能有兩套方案。如果目前的方案得不到股東大會(huì)通過，我們只能退出重組。”于少明說。
    齊魯證券分析師劉保民也向?qū)?bào)記者表示，考慮到重組需國(guó)資委、交易所及證監(jiān)會(huì)等監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批，時(shí)間周期較長(zhǎng)，如果重組方案未獲股東大會(huì)通過，山東高速集團(tuán)方面也來不及重做第二套方案，果真如此，*ST丹化將真正面臨退市危險(xiǎn)。
    此前公布的重組方案顯示，*ST丹化將通過發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)的方式購(gòu)買山東高速集團(tuán)持有的山東路橋100%股權(quán)，發(fā)行價(jià)格協(xié)商確定為3元/股，共計(jì)67943.91萬股；同時(shí)，公司控股股東永同昌集團(tuán)將向山東高速集團(tuán)全資子公司高速投資轉(zhuǎn)讓其持有的公司8652.99萬股股份。 
    此方案公布后，*ST丹化部分投資者認(rèn)為3元的增發(fā)價(jià)過低，要求山東高速集團(tuán)提高增發(fā)價(jià)格，隨即有傳言稱山東高速集團(tuán)實(shí)際上備有第二套重組方案：4.5元增發(fā)價(jià)，同時(shí)10轉(zhuǎn)增3.5。有投資者甚至發(fā)帖號(hào)召其他股東在股東大會(huì)上投反對(duì)票，以逼迫山東高速集團(tuán)提高對(duì)價(jià)。
    “就是不高于3元/股，這是惟一的方案，是經(jīng)山東高速集團(tuán)董事會(huì)通過并獲得山東省國(guó)資委認(rèn)可的。根本不存在4.5元/股增發(fā)的可能。”于少明表示，山東高速集團(tuán)受國(guó)資部門直接監(jiān)管，資產(chǎn)評(píng)估、對(duì)價(jià)水平都要經(jīng)國(guó)資部門批準(zhǔn)，“都要履行必要的程序，這是非常嚴(yán)肅的事情，不可能一次上報(bào)兩個(gè)方案。”而從目前到年底僅有不到6個(gè)月的時(shí)間，從時(shí)間方面考慮，也不存在調(diào)整方案、重走程序的可能。
    于少明表示，在新版退市制度正式推出后，此番重組可以看做是*ST丹化的最后一次機(jī)會(huì)，如果因投反對(duì)票導(dǎo)致重組無果，*ST丹化的數(shù)萬名股東只能接受退市的苦果。
    “投資者拿了股票四五年沒賺錢，希望獲得更高對(duì)價(jià)，這可以理解，但投資者必須理性看待此事，畢竟有了退市制度，如果公司一旦退市，小股東有可能血本無歸。”劉保民表示，在沒有退市制度的情況下，重組方一般為促成重組，低對(duì)價(jià)不行可能選擇提高對(duì)價(jià)，但現(xiàn)在有了退市制度，借殼方相對(duì)主動(dòng)，可以有更多的殼資源供選擇，而從目前來看，山東高速集團(tuán)提高對(duì)價(jià)的可能性不大。
    于少明向?qū)?bào)記者透露，如果股東大會(huì)通過重組方案，重組方將在股東大會(huì)后3天之內(nèi)上報(bào)材料，這也不是板上釘釘?shù)模绻?月30日前拿不到證監(jiān)會(huì)的受理函，12月31日前拿不到批文，*ST丹化仍然存在退市的可能。
相關(guān)媒體報(bào)道：http://paper.dzwww.com/jjdb/data/20120704/html/5/content_5.html