龍年春運即將結束,回顧這段奔波的日子,對于很多市民來說可能百感交集。尤其是很多有車一族,駕車在高速路上出行,最怕遇到冰雪天氣和交通事故。其實,當我們開車奔跑在高速公路上時,背后有一條隱形的信息高速公路在給車主做導航。也許,只要我們多撥個電話或者多抬眼看一下信息,前面的路況就會一目了然。

    近日,記者走進山東高速調度中心,目睹了這里不為人知的工作狀態。

遇到惡劣天氣,一天要接6萬個電話

    1月20日,是農歷臘月廿七。根據天氣預報,第二天可能會降雪,容易導致高速出入口封閉。考慮再三,在濟南工作的賈先生便準備提前開車返回老家東營。

    因為是第一次開車跑高速回家,擔心不認路的賈先生提前準備好了導航。然而,這次的回家之路還是出了點兒意外。

    由于到達青州地段時天色已晚,再加上是頭一回開車跑高速,賈先生竟然一路往東直接把車開到了青州東收費站。此時,他感覺有些不對勁了,便問收費站的工作人員,才得知跑了一段冤枉路。

    在工作人員的指引下,賈先生又調頭回去,重新踏上回家的路。“如果有什么疑問,您可以撥打96659咨詢一下。”怕賈先生再跑錯路,收費站的工作人員又叮囑說。

    2月7日,記者來到山東高速調度中心時,這里的工作人員正在忙個不停,“只要接到市民打來的電話,我們就會提供全方位的出行服務。”

    據悉,96659信息服務電話在正常天氣情況下沒有多少人打,但遇到冰雪、霧天氣,所有的坐席都要不停地接電話,最忙的時候,這些工作人員一天能接聽6萬個電話。

    想查高速信息,短信、微博都能行

    “我倒是想打電話了,可就是打不通啊。”前幾天,市民趙先生開車走京臺高速濟南段時,遇到了非常嚴重的壓車情況,不能正常通行。據悉,當時因為這里發生事故,交警關閉了京臺高速北京方向濟南段,京臺高速的崮山輔、萬德站入口也臨時關閉,而萬德站出口用以分流北京方向的車輛。

    當時發生的這些情況,市民趙先生可能并不知情,只是覺得自己開車遇到麻煩而不高興。但實際上,如果趙先生通過其他方式提前了解的話,可能會因為信息的及時獲取而少了很多煩惱。

    山東高速公路股份有限公司監控大廳主任劉麗娜介紹說,市民除了打96659電話選擇人工服務外,還可以通過很多其他方式獲取最新的路況信息。

    據悉,從去年3月份起,96659新增加了短信功能,市民打通電話后按5號鍵,選擇所要查詢的路段,立即就可收到實時更新的路況短信。因其快速、準確,使用這項功能的人越來越多,現在96659每月的路況短信發送量超過3000條。不過,相比于山東的高速出行情況,這些數字還遠遠不夠。這主要是很多市民還不夠熟悉這種更為簡便、快捷的方式。

    此外,國內首款交通出行智能路況感知APP客戶端“逐路中原”也已在iphone手機App　Store中發布。同時,山東高速公路股份有限公司開通了新浪微博和騰訊微博—“山東高速出行服務”,市民通過微博也可以即時查詢適時更新的路況信息。

G20青銀高速山東段實現全程監控

    2月7日下午,在山東高速監控調度中心大廳,一場應用信息化技術指揮的單車故障演練正在進行。從事故發生到處理完畢,整個過程僅僅用了十多分鐘。

    記者注意到,在這場事故處理中,山東高速構建的信息高速公路模式起到了不可小覷的作用。通過這套調度指揮系統,路政、交警、養護、信息等融合到一起,一個事故發生后,工作人員錄入地點、事故性質等信息,系統會自動生成一個方案,哪個部門、哪個人該干什么,通知到每個相關人員。

    “根據輕重緩急,有人員傷亡優先通知急救,危化品事故優先通知消防。”山東高速公路股份有限公司信息中心經理王樹興告訴記者,公司有677公里高速公路實現全程監控,占公司所轄路段的44%,在全國居于前列。其中,G3京臺高速山東段、G20青銀高速山東段實現全程監控。設立可變信息標志218塊,其中主線148塊、收費站58塊、服務區12塊。目前,公司正在推進高速公路通信專網建設。

    此外,記者從山東高速獲悉,G3京臺高速首次試點省際高速公路信息共享協調指揮機制。以G3京臺高速為試點,我省與江蘇、安徽三省進行路況信息互通協調指揮,遭遇惡劣天氣時,三省高速公路交巡警、路政部門和經營管理單位將采取加強巡邏管控、限速通行、控制駛入、警車帶路、編隊行駛等方式保障通行安全,原則上冰雪天氣不封閉省界主線站。

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