本報(bào)濟(jì)南訊 3月13日上午9點(diǎn)多，100 多輛總重均超過(guò) 150噸的大貨車(chē)，終于在濟(jì)南黃河大橋收費(fèi)站南側(cè)掉頭返回，離開(kāi)這座“ 27歲”的老橋。從凌晨 3時(shí)許開(kāi)始，超過(guò)400輛大車(chē)要求從這里通行，被交警、武警、路政、防暴、稽查等人員堅(jiān)決制止、最終勸返，濟(jì)南黃河大橋躲過(guò)一場(chǎng)“生死劫”。

　　濟(jì)南黃河大橋建成于 1982年，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的最大荷載為 30噸，目前允許通行的最大載荷為 55噸。可是，超載大貨車(chē)動(dòng)輒上百?lài)崳踔脸^(guò)200噸，是其通行能力的數(shù)倍，帶來(lái)極大安全隱患。

　　今年1月份有 10086輛、2月份有7027輛超載車(chē)，從該橋通過(guò)。濟(jì)南黃河大橋管理處處長(zhǎng)馮承山說(shuō)，表面上看這些車(chē)通行沒(méi)發(fā)生什么事，但是其危害都是“隱性”的。一些橋梁專(zhuān)家認(rèn)為，濟(jì)南黃河大橋不僅是老橋，還是一座名副其實(shí)的“危橋”。去年，他們花在維修、治超方面的費(fèi)用就超過(guò)800萬(wàn)。

　　2003年我們花費(fèi)近5000萬(wàn)元，給橋梁進(jìn)行了大修，到如今才5年時(shí)間。可是，到今年4月份，我們又要組織大修了！”馮承山說(shuō)，由于超載貨車(chē)的日夜碾壓，現(xiàn)在的濟(jì)南黃河大橋橋梁多個(gè)箱梁出現(xiàn)裂縫，橋面也到了徹底改造的時(shí)候。

　　3月 13日凌晨 2 點(diǎn)多，大量超載車(chē)聚集濟(jì)南黃河大橋南側(cè)收費(fèi)站，要求從大橋通行，把不足 1公里的路段堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，造成交通完全中斷。這些車(chē)輛的數(shù)量超過(guò)400 輛，大多是拉砂石料、鋼材的貨車(chē)，每輛車(chē)的總重都超過(guò) 150噸。

　　這些數(shù)以萬(wàn)噸計(jì)的車(chē)隊(duì)，如果一起從大橋通過(guò)，會(huì)形成“共振”，很容易造成橋梁坍塌。馮承山表示，濟(jì)南黃河大橋之所以遭遇大量超載車(chē)，是因?yàn)樵摌蚴召M(fèi)低廉。這些車(chē)如果從高速公路跨越黃河，通行費(fèi)都在 1000元以上，而這里通行費(fèi)只有區(qū)區(qū)幾十元。

　　據(jù)記者了解，我省在高速公路實(shí)行“計(jì)重收費(fèi)”，在國(guó)省道還是實(shí)行原來(lái)的“按車(chē)型收費(fèi)”，兩者通行費(fèi)數(shù)額差距非常大，導(dǎo)致大量超載車(chē)涌向國(guó)省道，甚至涌向低等級(jí)農(nóng)村公路，給這些道路帶來(lái)“滅頂之災(zāi)”。專(zhuān)家呼吁，國(guó)省道收費(fèi)站要同步實(shí)施“計(jì)重收費(fèi)”，并且在農(nóng)村公路同步展開(kāi)治超行動(dòng)。