近日，山東公路學(xué)會(huì)對(duì)高速股份兩項(xiàng)自研科技成果進(jìn)行評(píng)價(jià)，經(jīng)專(zhuān)家組審議，《高速公路多場(chǎng)景智慧協(xié)同準(zhǔn)自由流關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用》和《高速公路運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)一體化管理服務(wù)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用》兩項(xiàng)成果均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

《高速公路多場(chǎng)景智慧協(xié)同準(zhǔn)自由流關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用》針對(duì)收費(fèi)站保暢保通、提質(zhì)增效的難題，圍繞CPC車(chē)輛無(wú)人自由流收費(fèi)開(kāi)展研發(fā)。將車(chē)道現(xiàn)場(chǎng)支付改為線上支付，去掉車(chē)道停車(chē)支付環(huán)節(jié)；將車(chē)道打印紙質(zhì)發(fā)票改為線上電子發(fā)票，去掉車(chē)道停車(chē)獲取發(fā)票環(huán)節(jié)；將出口車(chē)道交易改為在出口前的匝道上完成交易，縮短車(chē)道處理用時(shí)。通過(guò)上述三個(gè)措施，單車(chē)出站節(jié)約10-15秒，單車(chē)道日通行能力由3000輛提升至5000輛。正在研發(fā)的預(yù)約通行系統(tǒng)，將車(chē)道領(lǐng)取交回CPC卡改為不需要CPC卡，去掉車(chē)道停車(chē)交領(lǐng)卡環(huán)節(jié)，促進(jìn)了高速收費(fèi)“無(wú)人化”發(fā)展。

《高速公路運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)一體化管理服務(wù)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用》針對(duì)數(shù)據(jù)治理能力弱、利用率低、應(yīng)用場(chǎng)景不足等問(wèn)題，開(kāi)展大數(shù)據(jù)匯聚、治理、分析應(yīng)用等相關(guān)技術(shù)研究，研發(fā)了大數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺(tái)。依托該平臺(tái)，匯聚21個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)380億條數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)治理完成24109條主數(shù)據(jù)，統(tǒng)一了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，提升了數(shù)據(jù)質(zhì)量，建設(shè)數(shù)據(jù)服務(wù)284項(xiàng)，日均服務(wù)調(diào)用5.2萬(wàn)次。基于人工智能相關(guān)算法，拓展了在途車(chē)輛異常監(jiān)測(cè)、短時(shí)收費(fèi)站車(chē)流量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)場(chǎng)景。項(xiàng)目的實(shí)施全面提升了數(shù)據(jù)治理水平及數(shù)據(jù)應(yīng)用能力，助力公司管好數(shù)據(jù)資產(chǎn)，發(fā)揮數(shù)據(jù)價(jià)值。

與會(huì)專(zhuān)家一致認(rèn)為項(xiàng)目立足運(yùn)營(yíng)工作實(shí)際，實(shí)現(xiàn)了科技創(chuàng)新與解決一線難題相結(jié)合，相關(guān)系統(tǒng)的落地應(yīng)用，促進(jìn)智慧運(yùn)營(yíng)走深走實(shí)，更加見(jiàn)行見(jiàn)效。下一步，公司將繼續(xù)堅(jiān)持問(wèn)題需求導(dǎo)向，按照“三要四不要”的創(chuàng)新工作原則，以解決難點(diǎn)和痛點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，圍繞智慧運(yùn)營(yíng)加強(qiáng)科研攻關(guān)，推進(jìn)科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，落實(shí)加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力要求，為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。